Wohnmobil-Typen: Welches Wohnmobil passt zu dir?

Mein heutiger Beitrag soll sich damit beschäftigen, welche verschiedenen Wohnmobil-Typen es gibt, wie deren unterschiedliche (Grund)Ausstattungen, Basisfahrzeuge sowie die Wünsche der Wohnmobilisten aussehen. Und das alles vor dem Hintergrund, dass du dir entweder erstmalig oder wiederholt ein Wohnmobil kaufen oder mieten möchtest und nicht so genau weißt, welches für dich infrage kommt. Ich möchte dir bei deiner Entscheidung ein wenig behilflich sein.

Mein Mann und ich sind jetzt bereits seit 1976 gemeinsam unterwegs auf Reisen, erst mit Zelt, dann mit verschiedenen VW-Bullis und schließlich mit immer größer werdenden Wohnmobilen, wobei wir bei einem Luxus-Liner noch nicht angekommen sind und auch aufgrund unserer Wünsche sowie unseres Geldbeutels und Alters auch nicht mehr ankommen werden. Aber, sag‘ niemals nie! Ich wollte früher auch nie ein Wohnmobil haben, das so lang und so schwer ist wie unser jetziges: 7,50 m und über 3,5 t. Jetzt haben wir es etwa sechs Jahre lang und sind überglücklich damit.

Bist du kompletter Neuling, würde ich dir generell raten, erst einmal Wohnmobile mit unterschiedlichen Grundrissen und in verschiedenen Größen zu mieten, um zu sehen, was wirklich zu dir und deinem Reiseverhalten passt, in welchem du dich besonders wohlfühlst und natürlich, was dein Geldbeutel dazu meint. Das kannst du direkt hier auf unserer Website tun.
Verabschiede dich jedoch davon, das optimale Wohnmobil zu finden – vor allem, wenn du wie wir gebrauchte kaufst –, denn meine Erfahrung lehrt mich: Es gibt an jedem Wohnmobil irgendetwas auszusetzen. Aber man kann die Contras minimieren.

Prinzipiell musst du dir, ehe du dich für einen bestimmten Typ Wohnmobil entscheidest, intensiv Gedanken darüber machen, was du eigentlich wirklich willst und brauchst. Stelle dir folgende Fragen. Die jeweiligen Antworten geben dir bereits einen kleinen Hinweis darauf, wohin du tendierst:

Blieben noch ein paar technische Überlegungen, die auf fast alle Wohnmobil-Typen zutreffen können. Das wären beispielsweise:

• Fahre ich lieber einen Automatik oder einen mit Schaltgetriebe?
• Wie viel PS, welchen Hubraum, welchen Motor sollte das Fahrzeug überhaupt haben?
• Welche weiteren Dinge erwarte ich (z.B. Diebstahlsicherung, doppelten Boden, Anhängerkupplung, Luftfederung, hydraulische Stützen, beheizbare Frontscheibe etc.), wobei einige nachrüstbar sind, was jedoch weitere Zusatzkosten bedeutet.

Man kann Wohnmobile verschieden einteilen

1. In kleine, große sowie super-große
2. In unterschiedliche Wohnmobil-Typen:

• Campingbus
• Kastenwagen
• Alkoven
• Teilintegrierter
• Vollintegrierter
• (Luxus)Liner

oder aber auch noch in selbstausgebaute Wohnmobile – oft als Off-Roader – und sogar im weitesten Sinne in PKWs mit Minimal-Innenausbau oder Dachzelt.

Im Folgenden werde ich versuchen, eine Art Kurzportrait der verschiedenen oben genannten Wohnmobil-Typen zu geben sowie jeweils die wichtigsten Vor- und Nachteile anzuführen.

„Klein“ ist relativ: Für den Fahrer eines Liners von Niesmann+Bischoffs habe ich ein kleines Wohnmobil, für den eines Campingbusses besitzen wir ein großes.

Wie bereits erwähnt, sind die Adjektive „groß“ und „klein“ relativ. Zu den „großen“ Wohnmobilen zähle ich solche ab 7 m Länge und natürlich solche mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t und darüber hinaus. „Große“ Wohnmobile können Alkoven- Fahrzeuge sowie Voll- und Teilintegrierte sein.

Ich sehe bei großen Wohnmobilen folgende Eigenschaften:

• nicht sehr „geländegängig“ bei kleinen Ortsdurchfahrten und auf engen (Pass-)Straßen
• nicht überall kann/darf geparkt werden
• besondere Führerscheinvorgaben fürs Fahren von Wohnmobilen über 3,5
• Platz für Familien mit Kindern
• mehrere Schlafplätze durch Alkoven, zusätzliches Hubbett oder Umbau
• meist Betten mit Lattenrost und guter Matratze
• hoher Wohnkomfort bei jedem Wetter
• große Sitzecke/Dinette
• gemütliches Beisammensein mit bis zu 8 Personen – je nach Wohnmobil – möglich
• viel Arbeitsfläche durch großen, verlängerbaren Tisch
• Nasszelle mit Toilette, Dusche und Waschbecken
• geräumige Küche mit mindestens drei Kochfeldern
• großer Stauraum durch zahlreiche Staufächer und Ablagen sowie häufig geräumiger Heckgarage

Unter „richtig großen Wohnmobilen“ oder auch „super großen Wohnmobilen“ verstehe ich solche, die mindestens 9 m lang sind oder eine Raumvergrößerung mittels Slide-outs ermöglichen. Häufig zählen auch (selbstausgebaute) Off-Roader zu dieser Wohnmobil- Kategorie. Generell sind sie über 3,5 t sowie weit darüber hinaus zugelassen.

Ein „richtig großes Wohnmobil“ darf nur fahren, wer den entsprechenden Führerschein besitzt. Logischerweise sind Erfahrungen mit dem Lenken großer Wohnmobile oder LKWs von Vorteil.

Zu den Eigenschaften solcher Wohnmobil-Typen zählen:

• extrem große Außenmaße
• extrem viel Platzangebot auch für große Familien
• Luxus bei der Innenausstattung
• enorm hohe Zuladung
• vollkommen wetterunabhängiger Wohnkomfort
• beinahe alles im „Überfluss“: große Frischwasser-, Abwasser- und Gastanks
• viel Technik

Es folgt ein Kurzportrait offizieller Wohnmobil-Typen mit Steckbrief* sowie Vor- und Nachteilen.

* Maße und Preise sind Angaben für „durchschnittliche“ Fahrzeuge der jeweiligen Wohnmobil-Typen und können je nach Modell und Hersteller variieren.

Ideal für Wohnmobil-Einsteiger: Der Campingbus

Campingbusse, bekannt aus den früheren (Hippie)Jahren durch die mittlerweile legendären VW Bullis mit Westfalia-Ausbau (auch ich habe insgesamt drei solcher Bullis gefahren), sind mit den Adjektiven „kompakt“, „wendig“ und „alltagstauglich“ kurz beschrieben. Häufig finden wir sie auf VW-, Mercedes- oder Citroёn Jumper-, Peugeot Boxer- sowie Ford-Basis. Sie bieten auf kleinem Raum relativ viel Komfort und sind oft mit einem Aufstelldach oder einem festen Hochdach ausgestattet. Typisch ist die Schiebetür an der Seite (Bei uns „Ritsch-ratsch-Tür“ genannt).

Neuheiten auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2023

Auffallend ist, dass viele Campingbus-Hersteller auf den Ford Transit als Basisfahrzeug schwören. Wahrscheinlich liegt das an den besseren Liefermöglichkeiten und Lieferfristen, die andere – wie Fiat – aktuell nicht zuverlässig einhalten können. Aber auch der Peugeot Boxer sowie der Citroën Jumper sind zu finden. Immer mehr steht der kompakte Grundriss gepaart mit möglichst viel Komfort im Vordergrund. Vorrangig ist die Multifunktionalität der Fahrzeuge, wozu die Möglichkeiten der Vergrößerung beziehungsweise der Verkleinerung der Liege- und Sitzflächen gehören. Häufig findest du zudem Umbaumaßnahmen in Bädern wie hochklappbare Waschbecken, flexible Duschen etc.

Unter einem Kastenwagen versteht man eigentlich ein Nutzfahrzeug, einen Transporter, dessen Laderaum fürs Camping mit einer Sitzgruppe, einer Schlafmöglichkeit sowie einer kleinen Küche und manchmal einem kleinen Bad ausgebaut wurde. Viele bauen sich einen Kastenwagen selber aus.

Typisch ist auch hier die Schiebetür an der Beifahrerseite, das hörbare Markenzeichen, das dich auf Stell- oder Campingplätzen besonders in der Nacht als Kastenwagenfahrer outet.

Professionell (aus)gebaute Kastenwagen werden immer beliebter und sind mittlerweile in unterschiedlichen Längen (5 m – knapp 7 m), verschiedenen Designs sowie Ausstattungen erhältlich. Bekannteste Ausbauten stammen von Pössl, Bürstner oder Globe Traveller. Basisfahrzeuge sind mehrheitlich der Fiat Ducato, der Ford Transit, der Citroën Jumper aber auch Iveco, Mercedes sowie Peugeot, Renault und andere sind zu finden. Immer beliebter sind Kastenwagen mit Allradantrieb, etwa von Mercedes, Ford, MAN und VW. Allerdings lassen sich die Hersteller das einiges kosten.

Auch hier ist immer noch mit langen Wartezeiten für Neufahrzeuge zu rechnen (2 Jahre und mehr).

Es scheint immer mehr längere, komfortablere – jedoch auch teurere – Kastenwagen zu geben; auch mit Allrad-Antrieb. Beinahe alle Hersteller bieten praktische Klappdächer an, viele haben praktische Klappbäder und Hecksitzgruppen. Namhafte Hersteller setzen auf Trockentrenntoiletten. Zum Grund- oder auch Sonderausstattungsangebot gehören bei etlichen Anbietern Lithium-Batterien.

Mehr dazu unter https://hin-fahren.de/wohnmobil-neuheiten-kastenwagen-2023/

Das Alkovenmobil ist mein ganz persönlicher Favorit, auch wenn ich aktuell (leider) keines mehr habe und auch wenn es einige Nachteile hat, es ist einfach total praktisch (und schön): Wie ich es liebte, oben zu schlafen und von dort aus die fantastischen Ausblicke – etwa aufs Meer – zu genießen, zudem nutzte ich den Alkoven als zusätzlichen Stauraum (z.B. für Bettzeug) und sogar als Büro, denn in meinem letzten Alkoven-Wohnmobil konnte ich sogar bequem sitzen.

Doch nun sachlicher weiter: Ein relativ „monströs“ wirkendes Alkoven-Fahrzeug erkennst du auf Anhieb an der vorstehenden „Nase“ über dem Fahrerhaus, daher wird er oft auch liebevoll „Nasenbär“ genannt. Die meisten (älteren) Wohnmobil-Piktogramme stellen übrigens einen Alkoven dar. Leider gibt es – aus nachvollziehbarem Grund – immer weniger Neuwagen mit Alkoven: Sie verbrauchen mehr Sprit und sind in ihrer Fahreigenschaft „schwammig“, also auch windanfällig.

Tatsächlich sind Alkoven-Wohnmobile in der absoluten Minderheit. Viele bekannte Hersteller verzichten gar ganz auf neue Alkovenmodelle. Meinen heißgeliebten Chausson gibt es jedoch weiterhin als Alkoven, und auch der andere französische Nasenbär Challenger setzt auf den „Wohnmobilbalkon“.

Eine Besonderheit ist der Bürstner Lyseo Gallery: Er bietet trittfeste Treppenstufen statt der herkömmlichen, teils wackeligen Leitern. Für mich ist das jedoch kein richtiger Alkoven, eher ein „Pseudo-Alkoven“, denn der „1. Stock“ ist ein in 90 Sekunden (so verspricht es der Hersteller) aufblasbarerer Alkoven, womit das Fahrzeug während der Fahrt eher ein „leicht erhöhter Teilintegrierter“ ist.

Mehr zu den neuen Alkoven-Wohnmobilen findest du unter https://www.promobil.de/neuheiten/alkoven-wohnmobile-2023-neuheiten-modelle/

Preisgünstiger als Vollintegrierte – Der Teilintegrierte

Wichtigstes Merkmal eines Teilintegrierten ist die Tatsache, dass hier das Original- Fahrerhaus erhalten sowie teilweise in den Wohn-/Schlafbereich integriert wird. Das bedeutet, du kannst eindeutig den Fahrzeughersteller – sehr häufig Fiat, immer öfters jedoch auch andere Marken wie Ford, Mercedes oder Renault – erkennen. Fahrer- sowie Beifahrersitz lassen sich drehen und sind dadurch praktischerweise Bestandteil der Sitzecke.

Bei mehr als zwei Personen an Bord gibt es neben dem Bett im Heck ein elektronisch bedienbares Hubbett; alternativ dazu ein großes Panoramafenster über der Sitzecke bei Nutzung von nur zwei Personen.

Neuheiten auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2023

Auch auf der Caravanmesse in Düsseldorf waren einige Neuheiten bezüglich teilintegrierter Wohnmobile verschiedenster Hersteller, unterschiedlicher Längen, Ausbauten und Basisfahrzeuge zu entdecken. Mehr darüber findest du unter https://www.promobil.de/neuheiten/teilintegrierte-reisemobile-2024-neuheiten/

Viel Platz und Stauraum – Der Vollintegrierte

Zunächst zu den Unterschieden zwischen teil- und vollintegriertem Wohnmobil: Der Wohnmobilaufbau geschieht beim Vollintegrierten direkt auf das fahrerhauslose Fahrgestell, wodurch die Ursprungs-Automarke nicht auf Anhieb erkennbar ist. Der augenscheinlichste Unterschied ist meiner Meinung nach jedoch der, dass du den Vollintegrierten an seiner über die ganze Front reichende Panoramascheibe erkennst. Die bietet dir jede Menge Sicht und Helligkeit. Zudem gibt es zwischen Frontscheibe und Sitzen eine riesige Ablagefläche, an die man jedoch kaum bis hinten hin rankommt. Außerdem haben die meisten Fahrerhäuser nur eine Tür auf der Fahrerseite oder sogar gar keine. Das ist für mich persönlich ein No-Go, denn ich muss da stets an Notfälle denken, in denen ich das Fahrzeug schnell verlassen müsste. Natürlich hat das den Vorteil: Hier kann es nicht ziehen wie bei unserem Teilintegrierten!

Viele behaupten, ein Vollintegrierter sei gradliniger sowie eleganter als ein Teilintegrierter. Ansichtssache. Ich meine: gradliniger im wahrsten Sinne des Wortes ja, aber eleganter sehe ich ihn nicht.

Neuheiten auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2023

Wie überall in der Wohnmobilbranche ist bei Neukauf eines Vollintegrierten mit Lieferengpässen zu rechnen. Das veranlasste die Hersteller, neue Basisfahrzeuge zu suchen. Und so kommt es, dass auf der Messe neben dem weitverbreiteten Fiat auch vermehrt Mercedes, Citroën und andere zu finden waren.

Mehr dazu unter https://www.promobil.de/neuheiten/integrierte-reisemobile-neuheiten-2023/

Problemlos alleiniger Wohnsitz: Der (Luxus)Liner

Liner, häufig auch als „Luxus-Liner“ bezeichnet, sind extrem auffallende, extrem große, vollintegrierte Wohnmobile, die aufgrund ihrer Größe keinesfalls alltagstauglich sind, jedoch problemlos alleiniger Wohnsitz sein könnten. Bezüglich Luxus, Komfort sowie Ausstattung und Raumangebot sind sie kaum zu überbieten. Es gibt fast nichts, was es nicht gibt. Manche Firmen – wie beispielsweise die Firma Hünerkopf in Neukirchen/Hessen – unterbreiten Angebote, derartige Wohnmobile mit allem erdenklichen Luxus individuell zu gestalten. Sozusagen Wohnmobil-Unikate.

Was macht aber den Luxus-Liner aus? Natürlich der Preis, denn unter 150.000 Euro ist kaum ein Neuwagen zu finden, und die Obergrenze ist selbst bei 1-2 Million Euro noch nicht erreicht. Dieses Fahrzeug der Luxusklasse hat mehrere Hundert PS unter seiner Motorhaube, basiert häufig auf IVECO oder Mercedes, kann mittels eines sogenannten Slide-Out, also eines ausfahrbaren Erkers, im Stand um mehrere Meter in der Breite erweitert werden, was noch mehr Wohnraum verspricht. Materialien wie edles Echtholz, Marmor, Glas, Leder sowie

Glanz, Glitter und technische Raffinessen sind ebenso obligatorisch sowie raffiniertes Design. Manch ein Luxus-Liner „versteckt“ in seiner Garage sogar einen Kleinwagen.

Die bekanntesten Hersteller sind Niesmann+Bischoff, Volkner, Morelo, Phoenix oder auch Concorde.

Otto-Normalverbraucher wie ich kann beim Anblick eines solchen Giganten auf Rädern nur staunen. Aber mal ehrlich: Ich wollte, selbst wenn ich das Geld hätte, nie mit einem solchen Monstrum auf Deutschlands Straßen fahren und schon gar nicht in einem „meiner“ südeuropäischen Länder unterwegs sein. Und so ist es auch verständlich, dass die meisten der wirklichen Wohnmobil-Giganten nach Übersee oder zu den millionenschweren Scheichs nach Dubai gehen, wie mir an einem der Messestände versichert wurde.

Toll an den Luxus-Linern sind natürlich die großen Vorratstanks, was mir die häufige Ver- und Entsorgung ein wenig erleichtern würde. Jedoch mache ich mich dann nicht gerade beliebt bei meinen Mitmenschen: Wer will schon hinter mir an der Ver- und Entsorgungsstation stehen (falls ich sie damit überhaupt anfahren kann), wenn das unendlich lange dauert, die Tanks zu füllen bzw. zu entleeren!?

Neuheiten auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2023

Interessant sind die Daten und die Optik des vorgestellten „Performance S” aus dem Hause Volkner mit Volvo-Motor:

• 12 m Länge
• 2,5 – 3,0 m (Slide-Out) Breite
• 18 t Gewicht
• 520 PS
• 13,0 l Reihensechszylinder-Dieselmotor
• Kaufpreis ca. 2.011.000 Euro plus fast 600 Euro Überführung
• seitlich ausfahrbare Fahrzeug-Mittelgarage für einen Ferrari

Mehr zu den neuesten Wohnmobil-Giganten findest du unter https://www.promobil.de/neuheiten/luxusreisemobile-auf-dem-caravan-salon/

Das war unsere Ausgangsfrage und der Antwort möchte ich nun ein wenig näherkommen. Zunächst einmal sollten dein Bauch- und dein Herzgefühl sowie dein Portemonnaie um Rat gefragt werden. Bei mir war es bei fast allen meinen Wohnmobilen „Liebe auf den ersten Blick“. Aber du musst auch wissen, dass man beim späteren Fahren und Campen an allen Wohnmobilen etwas „auszusetzen“ hat. Ich bin so frech sogar zu behaupten: Selbst an den Luxus-Linern oder – wenn überhaupt praktikabel – an individuell konfigurierten. Denn so richtig kennenlernen tust du dein Wohnmobil (Ähnlich wie deinen Partner) erst, wenn du länger mit ihm zusammen bist.

Doch nun zu den einzelnen Kriterien, um deiner „richtigen“ Entscheidung möglichst nahe zu kommen. Bauch- und Herzgefühl kann ich dabei ebenso wenig wie deine finanzielle Lage wissen. Und die „echten“ Luxus-Liner würde ich aus dir hoffentlich verständlichen Gründen außen vor lassen.

Nimm folgende Gegebenheiten näher unter die Lupe und betrachte bestimmte Kriterien differenziert für deine Bedürfnisse.

Persönliche Präferenz zählt: Unterschiedliche Bettentypen

Betten haben bei Wohnmobilen einen sehr wichtigen Part inne, denn nicht nur, dass du dich darin vergleichsweise lange aufhältst und entsprechend bequem und gesund liegen möchtest, auch die Anzahl der Mitreisenden sowie die Körpergröße spielen eine wichtige Rolle.

Je nach Grundriss gibt es unterschiedliche Bettentypen. Hier musst du selber entscheiden, was zu dir passt, ich kann nur die jeweiligen Vor- und Nachteile aus meiner Sicht heraus benennen.

Alkoven-Betten: Für „Kuschelschläfer“ optimal

Alkoven-Betten bieten über der Fahrerkabine ein bis zwei Personen einen lauschigen Schlafplatz. Sie sind mein Favorit schlechthin. Jahrelang durfte ich in meinen Alkoven „krabbeln“ und von dort aus, unbeobachtet von der Außenwelt, die tolle Aussicht – etwa auf das Meer – genießen. Zudem diente mir der Alkoven als Rückzugsort, als zusätzliche Ablagefläche sowie als Arbeitsplatz. Allerdings sind vier Punkte bedeutsam:

• Nicht alle Alkoven-Betten sind gleich groß. Manche sind für eine, andere für maximal zwei Personen gedacht. Kleinkinder sollten eine sichere Absperrung haben!
• Der Aufstieg ist unterschiedlich, oft jedoch nur mittels einer eher wackeligen Leiter machbar. Fazit: Ältere Menschen sowie Leute, die in ihrer Mobilität eingeschränkt sind, sollten darauf verzichten.
• Nicht immer hat die Kopffreiheit der Schlafstätten über dem Fahrerhaus die gleiche Höhe. Optimal ist, wenn du darin aufrecht sitzen kannst!
• Im Sommer kann es oben „unterm Dach“ empfindlich heiß werden.

Stockbetten: Für mitfahrende Kinder ein tolles Ereignis

Stockbetten sind mehrheitlich im Heck längs übereinander angeordnete Einzelbetten und erinnern mich immer an Jugendherbergszeiten, als die Frage aufkam: Wer schläft wo? Es gab Kinder, die favorisierten das obere, andere das untere Bett. Stockbetten im Wohnmobil sind meiner Meinung nach besser für mitfahrende Kinder geeignet als für uns Erwachsene, zumal ich finde, dass man in ihnen ein beengendes Schlafgefühl entwickelt. Zudem sind die einzelnen Stockbetten nichts für besonders große (und „breite“) Menschen.

Hubbetten: Platzsparend, aber eher als „Notbetten“ zu verwenden

Die Zeit, wo ein Hubbett mit Körperkraft runterzufahren war, ist bei den neueren Modellen passé. Dank der Elektronik ist es eine ganz einfache (Umbau)Sache geworden. Hubbetten sorgen – meist quer über dem Fahrerhaus sowie der Sitzecke – für zusätzliches Schlafangebot aber auch dafür, dass in den meisten Wohnmobilen bei ausgefahrenem Hubbett die Kopffreiheit darunter nicht mehr als solche gegeben ist und auch die Sitzfläche nicht oder wenigstens nur eingeschränkt genutzt werden kann. Manche Hubbetten sind zudem eher etwas für kleinere und leichtere Menschen, also wieder einmal speziell für Kinder.

Eine weitere Variante eines Hubbettes ist das Hubbett als Einzelbett an der Seite, was nur eine Hälfte des Wohnmobils blockiert. Ich habe jedoch auch schon Hubbetten im Heck eines Kastenwagens gesehen.

Queensbetten: Komfortabilität für Paare

Unter einem Queensbett versteht man ein mittig im hinteren Bereich des Wohnmobils platziertes Doppelbett, das idealerweise von beiden Seiten aus zu besteigen ist. In manchen Fahrzeugen sind auf den Seiten noch ein Kleiderschrank oder ein Bad, dann ist hier der Einstieg etwas eng und du kannst besser von vorne ins Bett gelangen.

Da ein Queensbett sehr viel Platz einnimmt, findest du es nur in größeren Wohnmobilen. Ein Queensbett bietet nicht nur viel Komfort sondern schafft auch noch eine gemütliche Atmosphäre.

Längsbetten: Je nach Bauart auch für Senioren geeignet

Längsbetten sind – wie der Name verrät – längs im Wohnmobil verbaut. Es gibt sowohl Doppel- als auch Einzel-Längsbetten. Dabei haben Einzel-Längsbetten in ihrer Mitte einen kleinen „Flur“ (manchmal auch mit Treppen zum besseren Einstieg), was einen besonders bequemen Zugang verheißt und auch für Menschen mit eingeschränkter Mobilität sowie Senioren optimal ist. Bei Bedarf können die Einzelbetten auch zu einer großen Liegefläche zusammengebaut werden (s.o.).

Der Einstieg in ein Doppel-Längsbett ist jedoch nicht immer ganz einfach, denn es kann logischerweise nur so breit sein, wie die Fahrzeugbreite hergibt, was bedeutet, dass die Zugänge extrem schmal sind beziehungsweise, dass man über die Front einsteigen muss. Bequem geht anders.

Ideal für große Menschen ist, dass viele Hersteller extra lange Betten als Option anbieten.

Querbetten: Platzsparende Variante für Paare

Querbetten sind – auch hier ist der Name aussagekräftig – quer zur Fahrtrichtung eingebaute Doppelbetten, die sich meist im hinteren Wohnmobilbereich befinden. Da dies eine recht platzsparende Variante ist, sind Querbetten oft in Campingbussen zu entdecken.

Der größte Nachteil eines Querbettes ist der, dass der hinten schlafende Partner mühevoll über den anderen drüber klettern muss, was für beide Parteien besonders Nachts sehr nervend ist, wenn der hintere „Schläfer“ auf die Toilette muss. In unserem Wohnmobil (Miller Nevada) ist das prima gelöst, denn es gibt am Fußende einen schmalen Gang, der den Einstieg über den hinteren Fuß-Bereich ermöglicht.

Betten im Hubdach: Eher für junge Leute geeignet

Hubdächer sind aufstellbare, zeltähnliche Dachkonstruktionen auf dem Wohnmobildach, die aus dem Innenbereich meist mittels einer Leiter erreicht werden. Die Liegeflächen sind relativ groß und die Aussicht von dort oben ähnlich toll wie in einem Alkoven. Hubdächer kennt man von den alten Bullis. Heute werden sie auch in Kastenwagen verbaut. Sie bieten nicht nur eine Liegefläche sondern vergrößern auch die Stehhöhe. Allerdings gibt es auch einige Nachteile: Regen, Blitz und Sturm im Hubdach sind sehr unangenehm, nasse Außenwände sowie schlechte Isolierung mindern den Schlafkomfort, und mal eben so in einem Ort auf einem Parkplatz zu schlafen fällt – anders als bei anderen Wohnmobilen – auf. Zudem fehlen ein Lattenrost sowie eine gute Matratze.

Sitzgruppen/Essbereiche: Diese unterschiedlichen Varianten gibt es

Neben dem Bett ist die Sitzgruppe ein weiterer wichtiger Teil für angenehmes Wohnen und Leben in einem Wohnmobil, denn man will nicht nur gemütlich sitzen und lesen, fernsehen, spielen oder am Laptop arbeiten, die Sitzgruppe ist gleichzeitig auch das „Esszimmer“ des Wohnmobils. Waren die Sitzgruppen früher häufig, wie im Wohnwagen, im Heck untergebraucht (Gibt es heute auch noch beziehungsweise wieder!), so sind sie heute meist vorne zu finden, wobei Fahrer- und Beifahrersitz integriert werden.

Im Folgenden stelle ich dir verschiedene Varianten vor. Es liegt dann an dir, deinen Favoriten zu finden.

Auch für Familien ausreichend: Halbdinetten als platzsparende Lösung

Bei der Halbdinette bilden die beiden umgedrehten Vordersitze gemeinsam mit einer gegenüberliegenden, fest eingebauten Rückbank (mit Sicherheitsgurten) für zwei Personen die Sitzgruppe. Häufig ist der Tisch mittels einer Schiene an der Wand befestigt und kann idealerweise verlängert werden. Auch hier besteht manchmal die Möglichkeit, das Ganze zu einer „Not“-Liegefläche umzubauen.

Das System Halbdinette ist sehr platzsparend und praktisch und wie ich finde, eine optimale Lösung. Wir selbst haben solch eine Halbdinette, die ich nicht mehr missen möchte. Der einzige Nachteil: Wenn der Tisch nicht verlängert ist, sitzen Beifahrer und derjenige, der bei uns auf der zusätzlichen Sitzbank ist, zu weit weg von der Tischplatte. Ist der Tisch jedoch verlängert, ist der Durchgang von der Fahrerkabine nach hinten recht eng.

Gemütliche Sitzgruppe: Dinetten für gemeinsames Essen

Unter einer Dinette versteht man die Sitzgruppe, die sehr häufig in Alkoven-Wohnmobilen zu finden ist. Es handelt sich dabei um zwei gegenüberliegende Bänke, quer im Fahrzeug angeordnet. Manchmal ist auch noch eine zusätzliche Seitenbank vorhanden. Man kann – ohne dass der Fahrer- oder Beifahrersitz dazu gedreht wird, mit 4-6 Personen dran sitzen. Manche größeren Wohnmobile haben an der Seite noch eine weitere Dinette mit Platz für zwei. Oft sind Dinetten ebenfalls als Umbau-Schlafplätze konzipiert.

Der Vorteil dieses Systems besteht darin, dass die Vordersitze nicht umgedreht werden müssen, was auch eine Abschottung vom Fahrerhaus (Vorhang o.ä.) und damit eine mögliche Isolierung bedeuten kann. Der größte Nachteil scheint mir die fehlende Nutzung der bequemen Pilotsitze zu sein.

Besondere Umsetzung der Halbdinette: L-Sitzgruppen für mehr Komfort

Eine L-Sitzgruppe ist im Prinzip eine besondere Umsetzung einer Halbdinette mit L-förmiger Sitzbank. Hierzu wird etwas mehr Platz benötigt, jedoch ist diese Variante extrem gemütlich, denn man kann die Füße von der Sitzbank aus hochlegen. Der dazugehörige Tisch steht meist frei auf Füßen beziehungsweise auf einer Säule und ist schwenkbar. Große Wohnmobile haben zudem häufig noch eine zusätzliche Längsbank gegenüberliegend. Das große Platzangebot macht das Umdrehen der Vordersitze beim Fahren zu zweit übrigens nicht zwingend notwendig.

Halbkreisförmige Polsterbank: Hecksitzgruppe als Couch-Ersatz

Hecksitzgruppen sind, wie der Name verrät, im Heck eines Wohnmobils untergebracht. Man könnte sie auch als „Rundsitzgruppe“ bezeichnen, da es sich um eine halbkreisförmige Polsterbank handelt. Sie sind zwar noch selten vertreten, aber gerade in den letzten Jahren hat sich diese Sitzgruppenform wieder mehr und mehr etabliert. Sie nimmt zwar relativ viel Platz in Anspruch, bietet jedoch auch vielen Personen (6-8) Platz und ist eine sehr gemütliche und bequeme Art des Zusammensitzens (Auch alleine extrem gemütlich!). Zu finden sind sie meist in größeren Wohnmobilen, aber immer mehr auch in kompakten Teilintegrierten.

Optimal ist die Hecksitzgruppe in kalten Jahreszeiten, denn das zugige Fahrerhaus ist weit entfernt. Als nachteilig empfunden werden kann, dass Mitfahrende dort auf den Gurtplätzen weit weg von Fahrer und Beifahrer sitzen, was die Kommunikation erschwert.

Nur für sehr große Wohnmobile: Barsitzgruppen als gemütlich, aber extrem platzeinnehmend

Nur in sehr großen Integrierten und Luxus-Linern ist diese Variante zu finden, da sie extrem platzeinnehmend ist. Der Tisch ist in der Regel quer platziert und um ihn herum gruppieren sich ein Ecksofa oder eine Längsbank, ein einzelner – oft sehr ausladender, bequemer – (Relax)Sessel sowie die beiden drehbaren Vordersitze.

Küchen in zahlreichen Varianten: Welche passt zu deinen Bedürfnissen?

Zwar gibt es zahlreiche Wohnmobilfahrer, die ihre Küche lediglich als statistisches Beiwerk oder höchstens zum Kaffeekochen haben – was ich ganz und gar nicht nachvollziehen kann –, aber es gibt auch solche, die bereiten sogar – wie ich – häufig mehrgängige Menus darin zu. Somit brauchst du diesen Abschnitt wohl auch erst dann zu lesen, wenn du die Wohnmobil- Küche auch wirklich als solche benutzen möchtest. Aber vielleicht kann ich dich ja mit meinem Text auch überreden, sie zu nutzen!?

Auch bei Wohnmobil-Küchen gibt es zahlreiche Varianten, die natürlich auch von der Gesamtgröße des Wohnmobils abhängen.

In nahezu allen Wohnmobiltypen möglich aber wenig Arbeitsfläche: Längsküchen

Viel und gerne verbaut sind Längsküchen unmittelbar gegenüber der Mitteltür oder auch genau daneben. Sie können in nahezu allen Wohnmobiltypen sein, bei Campingbussen und Kastenwagen sind sie obligatorisch. Neuere Modelle verzichten immer häufiger auf die Längsküche hinter der Sitzgruppe auf der Fahrerseite, da dieses den Sitzraum begrenzt. Indess versprechen Küchenzeilen gegenüber kurze Wege zum Tisch und bieten häufig eine ausklappbare Arbeitsflächenerweiterung.

Bei kleineren Wohnmobil-Typen verheißen Längsküchen zwar einen gewissen Komfort jedoch auch vergleichsweise wenige Küchenschränke, wenig Arbeitsfläche und manchmal auch nur einen kleinen Kühlschrank sowie einen zweiflammigen Herd.

Genügend Stauraum und viel Ablagefläche: Winkelküchen als die optimale Lösung?

Winkelküchen, auch bekannt als Küchen in L-Form, sind meiner Meinung nach die optimale Lösung, soweit es die Fahrzeuggröße zulässt. Sie bieten ausreichend Stauraum sowie relativ viel Ablagefläche. Hinzu kommt für mich der „ergonomische“ Aspekt: Du stehst nicht nur rückenschonend an Herd und Spüle, auch die Mitfahrenden können bequem an dir vorbeigehen, ohne dass du weichen musst. Außerdem bieten sie häufig gegenüber Platz für eine große Kühl-Gefrier-Kombination und in meinem Fall sogar noch für einen Backofen.

Winkelküchen gibt es in zwei Varianten: Der hervorspringende Schenkel ist vorne (meist mit angrenzender Sitzgruppe) oder er ist hinten (meist mit angrenzendem Bad). Meine Winkelküche liegt genau zwischen Sitzecke und Dusche (Raumbad).

Für leidenschaftliche Köche interessant: Heckküchen erlauben viel Bewegungsfreiheit

Heckküchen waren früher weit verbreitet, heute sind sie den großen Liegeflächen sowie den ausladenden Heckgaragen gewichen und somit seltener. Eigentlich schade, denn sie bieten enorm viel Platz, da sie über die komplette Breite des Wohnmobils verbaut werden können. Zudem hast du hier viel Bewegungsfreiheit, was jeder, der gerne kocht, zu schätzen weiß.

Bäder oder Nasszellen: Welchen Komfort brauchst du in deinem Wohnmobil?

Früher fuhren wir ohne Bad, hatten zeitweise eine Camping-Solardusche, so einen aufheizbaren schwarzen Sack, ausreichend für einen halben Menschen, und ein Porta-Potti an Bord. Zähne wurden am Wasserhahn in der Küche geputzt. Für „richtige“ Körperpflege fuhren wir auf einen Campingplatz. Aber auch unser Anspruch an Komfort ist – wie bei den meisten Wohnmobilfahrern – gestiegen. Daher haben heute auch nicht nur alle „echten“ Wohnmobile ein Bad beziehungsweise eine Nasszelle, auch Campingbusse und Kastenwagen sind mit einem – wenn auch manchmal minimalistischen – Bad ausgestattet.

Die bekannte Nasszelle aus früheren Zeiten mit einer Toilette, Waschbecken und vielleicht noch einer mit einem Durchvorhang abgetrennten Dusche über dem Nasszellenboden hat mehrheitlich ausgedient. Raumbäder haben Saison. Wohnmobil-Bäder sind nun wirklich Bäder: Sie sind abgeschlossen, bieten relative Bewegungsfreiheit und sind manchmal sogar aufgeteilt in zwei Bereiche. Alles hängt natürlich wieder von der Größe des Wohnmobils, also von den Platzmöglichkeiten ab.

Bäder können sehr verschieden im Aufbau aber auch in der Ausstattung sein. Alles haarklein zu schildern würde den Rahmen sprengen, ich versuche es daher einmal in der abgespeckten Form. Weitere Varianten sind vorhanden und optional.

Übrigens, gibt es immer noch Wohnmobilisten, die weder in ihrem Gefährt duschen noch dort die Toilette (Höchstens im „Notfall“) nutzen. Unverständlich aber wahr. Dann brauche ich kein Bad, wie ich meine.

Hauptsächlich in längeren Wohnmobilen zu finden: Komfortable Raumbäder

Darunter verstehe ich eine oder vielleicht auch zwei getrennte Nasszellen, die mittels einer Möglichkeit, sie vom Rest des Wohnmobils durch eine feste Vorrichtung wie beispielsweise eine Tür, zu schließen, die Privatsphäre wahren. Je nach Modell gibt es unterschiedliche Varianten, sicher ist jedoch, dass diese hauptsächlich in längeren Wohnmobilen Platz finden, Luxus-Liner haben sogar wahre Wellness- & Wohlfühl-Oasen.

Ideal für regelmäßige Nutzung des Sanitärbereichs: Ein-Raum-Bäder für viel Komfort

Liner und Alkovenmobile der gehobeneren und der Luxusklasse haben ihren Sanitärbereich häufig vorm Bett und praktischerweise in der Nähe des Kleiderschrankes (Haben wir auch!). Dabei sind eine große Duschkabine, ein Waschbecken und die Toilette in einem eigenen Raum zu finden. Oft wird dazu die komplette Breite des Wohnmobils ausgenutzt. Optimal ist, dass zwei Personen unabhängig voneinander bequem gleichzeitig das Bad nutzen können.

Zwei getrennte Sanitärbereiche: Zwei-Raum-Bäder optimal für absolute Gewährleistung der Privatsphäre

Ähnlich wie beim großen Ein-Raum-Bad, jedoch ein wenig kompakter, findest du hier zwei getrennte, sich gegenüberliegende, abgeschlossene Sanitärbereiche: Toilette mit Waschbecken und Schränken auf der einen, große Dusche auf der anderen Seite. Diese Variante haben wir zwischen Küche und Schlafbereich, absolut voneinander trennbar und somit absolute Gewährleistung der Privatsphäre (s.o.). Derartige Varianten gehen jedoch auch nur bei entsprechender Fahrzeuglänge.

Ideal: Zwei Personen können völlig unabhängig voneinander und ohne „Zuschauer“ oder nervigem Im-Weg-Stehen den jeweiligen Bereich nutzen.

Bäder in Querrichtung über die komplette Fahrzeugbreite: Heckbäder quer

Meist sind diese Bäder in Querrichtung über die komplette Fahrzeugbreite, hinter zwei Einzelbetten, deren Mitte den Zugang zum Bad gewährt, zu finden. Manchmal sind sie praktischerweise mit einer Art „integriertem Ankleidezimmer“ verbunden. Für die nötige Privatsphäre sorgen entweder eine Tür oder andere Abtrennungen beziehungsweise Verwinkelungen.

Möglichst „viel Bad“ auf möglichst kleinem Raum – Kompaktbäder

Hier geht es darum, möglichst „viel Bad“ auf möglichst kleinem Raum unterzubringen. Zu finden sind Kompaktbäder in Teil- und Vollintegrierten, in Alkovenmobilen und in mittelgroßen Kastenwagen.

In allen Varianten sind sowohl ein Waschbecken als auch eine Duschmöglichkeit und natürlich eine Toilette vorhanden. Folgende Möglichkeiten gehören zu den häufigsten:

• Integrierte Dusche mit Waschbecken und Toilette in einem Bereich, wobei die Dusche mittels Plexiglas, Falttür, Duschvorhang etc. bei Benutzung „abgetrennt“ werden kann. Manchmal existiert eine Art Duschwanne, manchmal liegt jedoch der gesamte Boden der Sanitärzelle auf einem Niveau.

Geeignet für Leute, die nicht jeden Tag duschen wollen und die eine Reinigung des Bades nicht scheuen, da „Überflutungen“ einkalkuliert werden müssen.

• Wohnmobilentwickler sind wahre Verwandlungs- und Platzsparkünstler. So findest du – vornehmlich in den Sanitärbereichen kleinerer Wohnmobil-Typen – oft praktische Klappwaschbecken oder schwenkbare Toiletten. Hierbei wird die – oft knapp bemessene – Grundfläche optimal ausgenutzt, indem das Waschbecken durch Hochklappen einfach verschwindet und Dusche oder Toilette Platz macht. Letztere wiederum kann gedreht werden, damit noch einmal mehr Platz entsteht beziehungsweise die Sitzposition optimal ist. Alles befindet sich mehrheitlich – wie oben beschrieben – auf gleichem Boden. Der größte Nachteil ist die kaum vorhandene Bewegungsfreiheit.

Eine Lösung für Menschen, die beim Duschen sowie generell bei der täglichen Hygiene wenig Platz benötigen. Für mich treten die Fragen auf: Wie lange hält der Klapp-Mechanismus des Waschbeckens? Wie häufig kann ich das WC rumdrehen? Ich habe leider keine Erfahrungswerte und kann dir dazu nichts sagen.

• Eine recht ausgeklügelte Badvariante ist die der Schwenkwand: Waschbecken sowie Spiegelwand befinden sich an einer drehbaren Säulen und können bei Bedarf durch Drehen in eine Dusche verwandelt werden. Diese raumökonomische Variante ist nicht gerade für Vielduscher gedacht, jedoch für gelegentliches Duschen optimal. Allerdings kann immer nur eine Person den Sanitärbereich nutzen.

Paare, die trotz relativ wenig Platz komfortabel duschen möchten, finden diese Variante sicherlich gut. Allerdings muss man zum „Umbau“ auf den Wohnmobilgang gehen und hat somit keine Privatsphäre (Duschen während eines Besuches ist nicht jedermanns Sache.).

• Einige Wohnmobile bieten am seitlichen Fuß- oder Kopfende eines Bettes (Längsbett) jeweils entweder eine Toilette (vielleicht auch mit einem klappbaren Waschbecken), eine Duschkabine oder ein freistehendes Waschbecken, falls das nicht mit der Toilette zusammen zu finden ist.

Diese Variante ist selten in Alkoven, eher in Teil- und Vollintegrierten zu finden und eignet sich für jemanden, der die unmittelbare Nähe zum Schlafbereich schätzt, jedoch auf eine große Heckgarage verzichten kann.

Klein, kompakt und zweckmäßig: Diese Bäder gibt es für Campingbusse

Campingbusse sind klein, kompakt und zweckmäßig. Das gilt auch für den Sanitärbereich. Zudem sollte er den Camper-Ansprüchen nach kurzzeitiger Autarkie gerecht werden. Folgende vier Lösungen, die sich erfahrene Reisemobilentwickler haben einfallen lassen, sind mir – zumindest theoretisch – bekannt:

Praktisch für gelegentliches Duschen: Temporär nutzbare Duschen im Gang

Kompliziert zu beschreiben, einfach zu handhaben, das ist die temporär nutzbare Dusche im Gang. Vorhanden sind zwei Trennwände in Form von Plexiglasteilen oder Rollotüren, die man – will man duschen – um sich herum zieht und somit eine Dusche auf dem Gang bekommt. Eine recht feuchte Angelegenheit und nichts für Teppichboden, aber praktisch für gelegentliches Duschen.

Kompakter geht’s fast nicht: Kompaktbäder mit allem, was du brauchst

Hier findest du Waschbecken, Toilette und Dusche in einem kleinen Raum. Beim Duschen ziehst du einen Vorhang vor und das Wasser läuft über den Raumboden durch einen Abfluss ab (Wenn du nach dem Duschen nicht gleich trocken wischst, stehst du im Wasser, wenn du anschließend auf die Toilette musst!). Manchmal sind hier Waschbecken klappbar und Toilette verschiebbar. Kompakter geht’s fast nicht mehr!

Maximale Kompaktheit: Mini-Mini-Bad eher für jüngere Reisende geeignet

Auf kleinster Fläche sind ein Waschbecken sowie eine Toilette verbaut. Die Toilette kann nur dann genutzt werden, wenn das Waschbecken hochgeklappt wird. Im Prinzip reicht das auch, wenn du nicht monatelang unterwegs bist und auf Campingplätze zum Duschen gehst. Geht also doch noch platzsparender!

Fazit – Welches Wohnmobil passt zu dir?

Wie bereits erwähnt, gibt es das perfekte Wohnmobil nicht, du musst eben immer Kompromisse machen, kannst aber dafür sorgen, dass einem Großteil deiner Vorstellungen, deiner Bedürfnisse Rechnung getragen wird.

Vertiefe dich noch einmal in den Text und mache dir Notizen, was du wirklich willst/brauchst. Berücksichtige dabei deine Favoriten bezüglich

Folgende grundlegende Fakten, die bereits zuvor im Text angesprochen wurden, solltest du in jedem Fall berücksichtigen:

• Wohnmobile für ein bis zwei Personen gibt es viele, ab drei – schlimmer noch ab vier – wird die Auswahl wesentlich eingeschränkter.
• Vergiss die Körpergröße der Mitreisenden nicht! Ab einer Körpergröße von 1,90 m kann es Probleme mit dem Bett oder mit der Stehhöhe geben. Kleinkinder sollten eine gesicherte Schlafgelegenheit haben (siehe Alkoven).
• Denk vorausschauend: Du wirst älter und das „Übereinanderkrabbeln“ bei Doppelbetten ohne ausreichendem Zugang beziehungsweise das „Erklimmen“ eines Alkovens wird schwieriger bis unmöglich. Außerdem werden mitfahrende Kleinkinder größer und benötigen mehr Platz oder Teenager erwachsen und fahren nicht mehr mit.
• Planst du Reisen im Winter oder ans Nordkap, muss ein winterfestes – zumindest wintertaugliches – Wohnmobil mit doppeltem Boden her.
• Fährst du in Regionen, wo du viel Fähren nutzen musst/willst oder bestimmte Mautstrecken hast, werden Wohnmobile über 6 m beziehungsweise über 3,5 t teurer.
• Mit Vorliebe für Städtereisen solltest du mit der Länge deines Wohnmobils nicht weit über 6 m kommen.
• Bist du ein vorwiegender Campingplatznutzer oder ein passionierter Stellplatznutzer (vielleicht auch Freisteher?) dann sind Größe und Art deines Bades wichtig.
• Hast du vor, im Wohnmobil mehr als nur Frühstück zuzubereiten und Tee zu kochen, solltest du dich für eine größere Küche – idealerweise eine Winkelküche – entscheiden.
• Bist du sportlich unterwegs und nimmst Surfbrett, Ski, E-Bikes oder Angelausrüstung mit (Gilt übrigens auch für Kinderwagen!), benötigst du eine ausreichend große Heckgarage (am besten beidseitig begehbar).
• Willst du dein Wohnmobil auch im Alltag nutzen, sollte es die 6 Meter-Grenze nicht überschreiten.
• Hast du deinen „normalen“ Führerschein vor 1999 gemacht, darfst du kein Wohnmobil über 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht fahren. Für über 3,5 t benötigst du die Fahrerlaubnis C1. Achtung: Große Wohnmobile werden bewusst von Händlern auf unter 3,5 t gehalten, in Wirklichkeit bedeutet das, dass du kaum beziehungsweise nicht ausreichend Zuladungsmöglichkeiten hast!
• Fährst du nicht gerade mit dem Wohnmobil weg, muss es irgendwo sicher untergestellt werden. Das geht nicht immer und überall!